時光飛逝，轉(zhuǎn)眼便是2023年末。為保質(zhì)保量的完成全年任務(wù)，做到完美“收官”，11月13日，迎著清晨的陽光，頂著隆冬凜冽的寒風，來自德曜鐵路的30多人的施工隊伍浩浩蕩蕩展開了年度“最后一戰(zhàn)”———進行煉鐵站7號道口復(fù)式交分道岔大修、N55號單開道岔更換工作。

復(fù)式交分道岔是縮短車站咽喉長度、減少車道用地、提高調(diào)車作業(yè)效率的良好設(shè)備。近年來，復(fù)式交分道岔桿件損耗嚴重，道岔組件銹蝕，道岔動作曲線異常等現(xiàn)象時有發(fā)生。煉鐵站復(fù)式交分道岔鋪設(shè)年限已久，受列車長期擠壓，逐漸出現(xiàn)軌底膠墊潰爛、鋼件接頭低塌等病害。

大修道岔是一項施工程序復(fù)雜和難度極高的工作。作業(yè)時間上不僅受到天窗限制，還必須在規(guī)定的時間內(nèi)完成，其中必須全面做好工務(wù)、電務(wù)、車站間的配合，銜接好每一項施工程序，落實好每一項規(guī)章制度，不能有半點閃失和馬虎。為確保此次復(fù)式交分道岔整治有序推進，德曜公司領(lǐng)導(dǎo)班子提前謀劃，先后進行了4次現(xiàn)場調(diào)查。針對復(fù)式交分道岔結(jié)構(gòu)特點，從人員分工、行走路徑、作業(yè)流程、作業(yè)標準、安全關(guān)鍵風險等方面優(yōu)化改造方案，消除幾何尺寸不良處所，調(diào)整框架結(jié)構(gòu)，全面提升岔區(qū)質(zhì)量。冬季站內(nèi)電纜開挖易傷易折、信號機多處地下盤余量多，安全關(guān)鍵盯控的風險和難度較大。為確保工作順利進行，德曜公司積極與工務(wù)部門溝通，加強施工安全管理，嚴格卡控施工關(guān)鍵，全力配合大機搗固、人工精搗作業(yè)，確保施工安全順利進行。

施工前，落實點名、安全教育、施工節(jié)點卡控、施工重點環(huán)節(jié)等要點內(nèi)容，做細做實，形成“緊箍咒”，當成安全“護身符”。時間緊，任務(wù)重，為確保此次集中修換岔施工的安全可控、質(zhì)量達標，每一道工序都有專業(yè)干部檢查確認，現(xiàn)場盯控施工，確保大修換岔施工有序推進。

為提高施工效率和質(zhì)量，德曜公司使用軌道車、挖掘機、裝載機等機械設(shè)備開展作業(yè)，對工作量較大的臟污道床、軌枕運輸、道岔橫移、棄土清運、舊料回收等采取機械清挖、吊裝等方式，較大地縮短了施工時間，節(jié)省了人力，提高了作業(yè)效率。各項施工環(huán)節(jié)嚴格按照鐵路標準執(zhí)行，技術(shù)人員對于配軌尺寸嚴格卡控。對線路設(shè)備及電纜線進行紅色油漆標記，經(jīng)過信號機地段時把信號機設(shè)備拆卸放倒并做好保護措施。在推排過程中，緩速推進，確保岔排平穩(wěn)有序的進入落排區(qū)域，防止垮排帶來的安全隱患。從軌道車轉(zhuǎn)線運行、機械設(shè)備質(zhì)量、應(yīng)急處置、作業(yè)標準、施工技術(shù)、施工完畢后的工完料盡、作業(yè)安全質(zhì)量等方面強化施工管理，保證各關(guān)鍵崗位承擔起應(yīng)有的安全生產(chǎn)責任。

伴隨著切割鋼軌迸射出的火花，挖掘機轟鳴、軌道車汽笛、對講機里不斷發(fā)出的一條又一條指令、施工人員在工地來回穿梭的身影、鋁熱焊澆鑄時刺目的鋼水，作業(yè)環(huán)節(jié)穩(wěn)步推進。大家精確分工、各司其職，機器聲、指揮聲，聲傳百米。時間一分一秒的流逝著，在最后一個接頭螺栓鎖緊、最后一點舊料回收完畢后，人員、機具材料清點出網(wǎng)。經(jīng)過10天的高強度“戰(zhàn)斗”，伴隨著配合單位人員的共同確認開通條件，以及電務(wù)段的信號調(diào)試完畢，線路于13日10時正點開通，標志著此次復(fù)式交分道岔換岔施工圓滿告捷，進一步提高了煉鐵站設(shè)備質(zhì)量，為鐵路運輸安全暢通夯實了基礎(chǔ)。

同時，德曜鐵路高度重視道岔維修養(yǎng)護，日后將繼續(xù)妥善安排好綜合維修，經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修，合理使用勞力、機具、材料，從加強道岔結(jié)構(gòu)入手，強化道岔整體性和穩(wěn)定性，注意發(fā)現(xiàn)問題和分析解決問題的對策及方法，精細養(yǎng)護，切實保障運輸安全。